إن القرص الدوار للمخرطة الرأسية هو مكون قابلاً للتشغيل الدوراني المستخدم في مخرطة رأسية . يتم وضع الطائرة القابلة للتشغيل على مستوى أفقي ، ويمكن أن يدور سطح العمل بشكل مستمر بشكل مستمر في سرعة موحدة {{1} يحتاج إلى ضمان دقة الدوران العالية وسرعة تشغيل معينة ولحظة مضادة للاحتراق .
في الوقت الحاضر ، فإن الهيكل القرص الدوار لمعظم المخارط العمودي هو في الغالب هيكل تقليدي . يتبنى سكة الدليل الدوار الدوار عمومًا سكة دليل دليل متداول أو بنية سكة حديد هيدروستاتيكي {{1} مجموعات) ومجموعة واحدة من محامل دفع الطائرة . الجريان النهائي للوجه ودقة الجريان الشعاعي للوقت القابل للتطبيق تشمل الدقة الشعاعية والمحورية على التوالي .
يحتوي هيكل دليل الدوار القابل للقرص الدوار المخرطة العمودية الحالية على العديد من أنواع المحامل ، والعديد من الأجزاء المتصلة ، وتكاليف التصنيع العالية ، وهياكل التجميع المعقدة . ، بالإضافة إلى ذلك ، فإن أخطاء الأجزاء المتصلة ذاتها كبيرة جدًا ، مما يجعل من الدقة الدوران الدوران غير مؤهلة. قوة التحميل والقطع . إن بقية الهيكل هي نفس بنية دليل الدوران .
بالإضافة إلى ذلك ، يتطلب هيكل القرص الدوار للدليل الهيدروستاتي أيضًا نظامًا هيدروليكيًا ، ويجب تصميم شكل خاص لتجويف الزيت ومعالجته على الأجزاء القرص الدوار ، مما يزيد من تكلفة التصنيع وتكلفة الصيانة اليومية للدليل الهيدروستاتيكي السوط القابل للقرص الدوار ، وبالتالي تبسيط مكونة من التداول بشكل كبير ، مما يؤدي إلى تبديل الميكانيكي بشكل كبير ، مما يبرر بشكل كبير ، تبخير الميكانيكي بشكل كبير ، تبخير ميكانيكي بشكل كبير ، تبخير الميكانيكي بشكل عادل ، حفظ مساحة أداة الآلة ، وخفض مركز الثقل من العمل ، وخفض مركز ثقل الشغل . في نفس الوقت ، لا يزال أداء قابلية العمل مستقرًا وموثوقًا عندما يتعرض لحمل غريب الأطوار أو لحظة قلب .
